２０１４／１０／１９（＃３４１） スズキ ワゴンＲ
放送日
２０１４／１０／１９（＃３４１）
車種
スズキ ワゴンＲ ＦＺ ２ＷＤ（ＣＶＴ）
※Ｓ－エネチャージ搭載車
試乗車主要諸元
全長 ３３９５㎜
全幅 １４７５㎜
全高 １６６０㎜
車両重量 ７９０㎏
エンジン Ｌ３・ＤＯＨＣ
総排気量 ６５８ｃｃ
最高出力 ５２ｐｓ／６０００ｒｐｍ
最大トルク ６．４㎏ｍ／４０００ｒｐｍ
燃料消費率 ３２．４㎞／Ｌ（ＪＣ０８モード）
車両本体価格 １３７．２６８万円（消費税込み価格）
出演者
スズキ株式会社
第一カーライン長
鈴木 直樹
四輪電動車 システム設計部長
高柴 久則
＜藤トモＥＹＥコーナー＞
モータリングライター
金子 浩久
今回は、マクラーレン６５０Ｓによる中国の西安から敦煌まで約２５００㎞のツアーに
同行取材した金子浩久さんに、ツアーの様子や中国の最新クルマ事情について伺いました。
評価
岡崎五朗の評価
○･･･走りを犠牲にしないＥＣＯ
最近はカタログ燃費を優先するあまり、様々な部分を犠牲にしてしまうクルマが
多い。今回のワゴンＲはＪＣ０８モードで３２．４㎞／Ｌを実現しながら、乗り味や
動力性能、装備などを一切犠牲にしていなかった。こういったユーザー本位の燃費技術は
高く評価したい。
×･･･キラキラのフロントグリル
個人的な好みの問題ではあるが、本来ワゴンＲは道具っぽい魅力を持っているクルマだと
思う。ゆえに、ここまで派手にする必要はなかったのではないかと感じる。
藤島知子の評価
○･･･ごく自然にアシストするモーターとアイドリングＳＴＯＰ
ワゴンＲは気持ちよく走れるクルマとして定評があるモデル。エンジンの回転フィールや
走りが損なわれておらず、軽くアクセルを開ければスムーズに加速ができる。不用意に
再始動しないアイドリングストップも、煩わしさがなくて良い。
×･･･Ｓ－エネチャージが効いている実感がほしい
自然な感覚で走れるのは良いが、せっかくの上級グレードなので、メーターにサインを
出すなど、Ｓ－エネチャージが効いている事を実感できる仕掛けが欲しい。
