２０１４／８／２４（＃３３３） スカイライン ２００ＧＴ－ｔ
放送日
２０１４／８／２４（＃３３３）
車種
スカイライン ２００ＧＴ－ｔ Ｔｙｐｅ ＳＰ（７ＡＴ）
試乗車主要諸元
全長 ４８００㎜
全幅 １８２０㎜
全高 １４５０㎜
車両重量 １６８０㎏
エンジン Ｌ４・ＤＯＨＣターボ
総排気量 １９９１ｃｃ
最高出力 ２１１ｐｓ／５５００ｒｐｍ
最大トルク ３５．７㎏ｍ／１２５０－３５００ｒｐｍ
燃料消費率 １３．０㎞／Ｌ（ＪＣ０８モード）
車両本体価格 ４５６．８４万円（消費税込み価格）
出演者
日産自動車株式会社
インフィニティ事業本部 ものづくり・クオリティ本部
車両開発主管
長谷川 聡
商品企画本部 日本商品企画部
リージョナルプロダクトマネージャー
遠藤 智実
＜藤トモＥＹＥコーナー＞
モーターサイクルジャーナリスト
伊丹 孝裕
今回は、先日開催された「パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム」に
出場した伊丹孝裕さんをお招きして、パイクスピークの魅力とレースの実際について
伺いました
評価
岡崎五朗の評価
○･･･４気筒とは思えない静粛性とスムースさ
２００ＧＴ－ｔのメルセデス製エンジンは、６気筒に負けないくらいの静粛性と
スムースさがある。エンジン自体の出来に加え、車体側での振動や騒音の抑え込みも
良くできている。このあたりは日産のエンジニアがすごく良い仕事をしたと思う。
×･･･それでもやっぱり自社製エンジンを載せてほしかった！
やはりスカイラインは日産を代表するクルマ。そのスカイラインに他社製のエンジンが
載ってしまうのは心情的に寂しい。将来的にはメルセデス製に負けない日産製エンジンを
搭載してほしいと思う。
藤島知子の評価
○･･･欧州プレミアムメーカーと肩を並べる存在感
ボディーやインテリアの組み立て精度の高さが、美しいシルエットに貢献している。
２００ＧＴ－ｔはメルセデス製エンジンを搭載しながら、日産らしいキャラクターの
クルマに仕上がっている。
×･･･優等生的すぎる？
高級セダンにふさわしい快適なクルマになっているが、スカイラインに男らしいイメージを
期待するなら、もう少しワル系オーラが漂う迫力あるクルマがあっても良いのでは？
