２０１０／１２／１２（＃１４１） 日産 フーガ ハイブリッド
放送日
２０１０／１２／１２（＃１４１）
車種
日産 フーガ ハイブリッド（７ＡＴ）
出演者
日産自動車株式会社
商品企画本部 商品企画室
チーフ・プロダクト・スペシャリスト
大澤 辰夫
インフィニティ事業本部 ものづくり・クオリティ本部
ＤＣＶＥ
長谷川 聡
パワートレイン開発本部 パワートレイン第四製品開発部
第一ＨＥＶ製品開発グループ 主管
早﨑 康市
試乗車主要諸元
全長 ４９４５㎜
全幅 １８４５㎜
全高 １５００㎜
ホイールベース ２９００㎜
車両重量 １８６０㎏
エンジン Ｖ６・ＤＯＨＣ
総排気量 ３４９８ｃｃ
最高出力 ３０６ｐｓ／６８００ｒｐｍ
最大トルク ３５．７㎏ｍ／５０００ｒｐｍ
電動機 交流同期電動機
最高出力 ５０ｐｓ
最大トルク ２７．５㎏ｍ
トランスミッション ７ＡＴ
最小回転半径 ５．６ｍ
燃料消費率 １９．０㎞／Ｌ（１０・１５モード）
車両本体価格 ５７７．５万円（消費税込み価格）
評価
日産 フーガ ハイブリッドの番組的評価は…
岡崎五朗の評価
○･･･１モーター２クラッチの実用化
この方式はシンプルで高効率、低コストなのが特徴だが、スムーズに
走らせるのが難しかった。課題を克服し完成させた日産の努力と実力は
スゴイと思う。今後はこのシステムがＦＲ用の主流になるのではないか？
×･･･トランク容量
ゴルフバックが４個入るのは良いのだが、海外旅行向けの大きなスーツケースは
入らない。バッテリーの積み方を工夫するなどして、ガソリンエンジンの
フーガに近づけてもらえるとウレシイ。
藤島知子の評価
○･･･日産らしいドラマティックなＨＶモデル
力強い加速と、モーターの静かな走りが楽しめるあたりは
とても日産らしい仕上がり。優雅な雰囲気にハイブリッドならではの
静けさが加わって、高級車としてのレベルが上がった。
×･･･女子的ペダルレイアウト
女性に多い前よりのシートポジションを取ると、ブレーキペダルの踏力が
従来モデルよりやや必要だと感じた。ハイブリッド特有のブレーキ制御に
関係しているのだとは思うが、改善をお願いしたい。
