デジタル3ch テレビ神奈川

2009/7/12(#67) ポルシェ ボクスター PDK

放送日 2009 7/12(#67)
車種  
ポルシェ ボクスター PDK
 
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試乗車 
ポルシェ ボクスター(7速DCT)

出演者(敬称略) 
ポルシェ ジャパン 株式会社
広報室 シニア・アソシエイト
木内 洋治
 
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車両主要諸元
全長 4340㎜
全幅 1800㎜
全高 1290㎜
ホイールベース 2415㎜
車両重量 1370㎏
エンジン 水平対向6気筒DOHC    
総排気量 2892cc
最高出力 255/6400(PS/rpm)
最大トルク 290/4400-6000(N・m/rpm)
トランスミッション 
ポルシェ・ドッペルクップリング(7速PDK)
車両本体価格 655.0万円(消費税込み価格)
 
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評価

「ポルシェ ボクスター PDK」の番組的評価は… 
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4月から評価方法を、そのクルマの良い部分・・・○、悪い部分・・・×を
一項目ずつあげる形式に変更し、より具体的なポイントで評価しています。

岡崎五朗の評価

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○…「×以外の全部」
ボクスターという車は快適で、スポーツカーらしい刺激も持っている。
さらにオープンカーとしての完成度も高く、実用性もある。
これはケチの付け所のない車に仕上がっている。

X…「パドルの操作ロジック」

これについては著名なジャーナリストも言っている事だが
ポルシェなぜかこのロジック(ハンドルの左右のパドルでそれぞれに
シフトアップ、ダウンをするのではなく、一つのパドルが両方の働きをする方式)
に拘っている。これは多分、シフトレバーで行う事と同じ動きをパドルでも
行える様にしたいという事なんだろう。ただ国際的な標準から外れているし、
慣れるのにも時間が掛かると思う。
ただし、ポルシェだけに乗っていれば何の問題もない話しですが…。

藤島知子の評価 

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○…「気持ちが分かるPDK」
PDKはドライバーが今、どういう運転をしたいのかを上手く判断してる。
例えば燃費に振った走りをしたい時にはどんどん上のギアにシフトアップ
してくれるし、気持ちよく走りたいときには適度に高回転を保ち、
シフトダウンも瞬時にこなしてくれる。非常に頭の良い機構だと思う。

X…「パドルシフトの操作性」
ポルシェは時には素っ気ない程にシンプルに色々な物を設計してきているのに、
このパドルだけはなぜこうなったのかが理解できない感じもする。
きっと何かポリシーがあったんだろう。
 
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