2008/6/15(#11) トヨタ クラウン ハイブリッド
放送日 ２００８ ６／１５（＃１１）
車種
トヨタ・クラウン ハイブリッド
（ＣＶＴ）
試乗車
同上
出演者（敬称略）トヨタ自動車株式会社
商品開発本部
第１トヨタセンター
製品企画 主査
秋山 晃（左側）
パワートレイン本部
ＨＶシステム開発部
第２ＨＶ制御開発室長
山中 章弘（右側）
試乗車主要諸元
全長 ４８７０㎜
全幅 １７９５㎜
全高 １４７０㎜
ホイールベース ２８５０㎜
車両重量 １８４０㎏
エンジン Ｖ型６気筒ＤＯＨＣ
総排気量 ３４５６ｃｃ
最高出力 ２９６／６４００（ＰＳ／ｒｐｍ）
最大トルク ３６８／４８００（Ｎ・ｍ／ｒｐｍ）
モーター 交流同期電動機
最高出力 １４７ＫＷ
最大トルク ２７５Ｎ・ｍ
トランスミッション 電気式無断変速機
最小回転半径 ５．２ｍ
燃料消費率 １５．８㎞／Ｌ（１０・１５モード）
車両本体価格 ６１９．０万円（消費税込み価格）
評価
トヨタ・クラウン ハイブリッドの番組的評価は…
岡崎印…１点＋藤トモ印…１＝２点
随分と厳しい評価になってしまったが…。
このクラウンハイブリッド、車のハードウエアー自体は
とても良く出来ている。
同じメカニズムを使うＧＳハイブリッドよりも
更に洗練されている印象だ。
ただ、クラウンに果たして３．５リッターのハイパワー型の
ハイブリッドが必要かというと、僕には甚だ疑問！！
クラウンであるならば、例えば２．５リッターエンジンに
ハイブリッドを組み合わせる事で、安くて、軽くて、もっと燃費の良い
車を出して欲しかった。
クラウンＨＶとＧＳＨＶには開発費を折半しているというお家の事情が
あるにせよ、それはメーカー側の言い分であり、我々ユーザーにとっては
もっと燃費の良いクラウンが求められているはず。…岡崎
ＦＲのハイブリッドというのはトヨタとレクサスしか持っていない。
このクラウンハイブリッドはノーマル比重量２００㎏増にも係わらず、
ワインディングなどでも楽しい走りを実現している点を評価したい。
五朗さんのいう様に２．５リッターバージョンのハイブリッドで
タイヤが１７インチ仕様の乗り心地の良いタイプがあっても
良いかもしれない。…藤島