見逃し配信
Youtubeで見逃し配信中！2017/1/8(#457) 日産 ノート e-POWER
放送日
２０１７／１／８（＃４５７）
車種
日産 ノート ｅ－ＰＯＷＥＲ Ｘ
試乗車主要諸元
全長 ４１００㎜
全幅 １６９５㎜
全高 １５２０㎜
車両重量 １２１０㎏
エンジン Ｌ３・ＤＯＨＣ
総排気量 １１９８ｃｃ
最高出力 ５８ｋＷ（７９ＰＳ）／５４００ｒｐｍ
最大トルク １０３Ｎｍ（１０．５㎏ｍ）／３６００－５２００ｒｐｍ
モーター 交流同期電動機
最高出力 ８０ｋＷ（１０９ＰＳ）／３００８－１００００ｒｐｍ
最大トルク ２５４Ｎｍ（２５．９㎏ｍ）／０－３００８ｒｐｍ
最小回転半径 ４．９ｍ
燃料消費率 ３４．０㎞／Ｌ（ＪＣ０８モード）
車両本体価格 １９５万９１２０円（消費税込み価格）
出演者
日産自動車株式会社
Nissan 第一製品開発本部 Nissan 第一製品開発部
第一プロジェクト統括グループ DCVE(V-platform)
小宮 哲
岡崎五朗の評価
○･･･モーター走行の気持ちよさと優れた静粛性
このクルマは、乗ってみると目からウロコが落ちること請け合いのガソリン
エンジン車とは全く違う走行フィールがある。発電用エンジンが作動していても
車体側の遮音対策がしっかりと行われているので、コンパクトカーなのに
こんなに静かなんだと思える。
×･･･革新的なパワートレインを表現しきれていない外観
ノートのマイナーチェンジ時点でのｅ－ＰＯＷＥＲ登場なので仕方ない面もあるが
これだけ革新的なパワートレインならば専用車でも良かったし、フルモデルチェンジの
タイミングなら最高にアピールできたのにと思う。
藤島知子の評価
○･･･モーター駆動のメリットを使い切れるガソリンエンジン車
アクセルを踏んだ瞬間に力がみなぎるモーターならではのインパクトを体験したいと
思っても、ＥＶだと充電の心配があってなかなか踏み切れない。ｅ－ＰＯＷＥＲだと
その心配がないのが、このクルマの楽しさだと思う。
×･･･操舵フィールが安っぽい
クルマ自体はスムーズで安定した走りを見せるが、コーナーなどでステアリングを
切り込むと手応えが薄くなる領域があり、安っぽさが残っている。このあたりが
改善されると、もっと良いクルマになると思う。
